根據《中(zhong)恒久(jiu)鐵路網(wang)計劃（2008年(nian)調整(zheng)）》，到2012年(nian)我國將(jiang)建成42條(tiao)高(gao)(gao)鐵客運專(zhuan)線，總里(li)程(cheng)將(jiang)凌駕13萬公里(li)；到2020年(nian)我國高(gao)(gao)速鐵路里(li)程(cheng)將(jiang)達(da)18萬公里(li)。

      協會人士(shi)以為，2011年，汽(qi)車、農機(ji)、家電等(deng)市場的(de)(de)顛簸將對軸(zhou)(zhou)(zhou)承行業的(de)(de)生長速(su)率發(fa)生一(yi)定影響，同時，隨著人民幣(bi)匯(hui)率的(de)(de)上升，通俗軸(zhou)(zhou)(zhou)承和中(zhong)端(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)承產物的(de)(de)競爭力會進一(yi)步有所(suo)(suo)削弱，因此，2011年軸(zhou)(zhou)(zhou)承行業的(de)(de)增速(su)將會有所(suo)(suo)減緩。

      可是就(jiu)更久遠(yuan)的時間跨度(du)來看，在(zai)高鐵工(gong)業的動員下，軸承行業的生長遠(yuan)景照舊很是可觀的。

      業內人士以為，根據(ju)現在的(de)事情速率，若是一(yi)切順遂，未(wei)來兩(liang)三(san)年內，國產高鐵軸(zhou)承(cheng)有(you)(you)望實(shi)現配套。與2010年靠近四成的(de)結果相比(bi)，中(zhong)國軸(zhou)承(cheng)工(gong)業協(xie)會對2011年軸(zhou)承(cheng)行(xing)業的(de)業績增幅有(you)(you)所下調(diao)。

      剖析師以(yi)為，這意味著(zhu)未來(lai)三(san)年我國高鐵軸承市(shi)場將凌(ling)駕20億元，未來(lai)入口替換的空間龐大。

      業內人士以為，若(ruo)是生(sheng)長順(shun)遂，高鐵軸(zhou)承(cheng)將接過小型軸(zhou)承(cheng)的(de)大旗，成為未來行業增(zeng)加(jia)的(de)強勁動力。

      2011年1月，軸研科技確(que)認(ren)，中國軸承(cheng)(cheng)工業協(xie)會已經確(que)定由(you)公司作為牽頭賣力單(dan)元，在軸承(cheng)(cheng)行業開展高(gao)速鐵(tie)路軸承(cheng)(cheng)的研發事情。協(xie)會人士透露，組織(zhi)和推動高(gao)鐵(tie)軸承(cheng)(cheng)的研發將是(shi)協(xie)會2011年歲情中心之(zhi)一。

      雖然最(zui)終的統計尚(shang)未出爐，但前(qian)期的數據顯示，軸(zhou)承(cheng)行業2010年主營(ying)營(ying)業收入將(jiang)會突破千億元(yuan)大關，到(dao)達1200億元(yuan)，增速會到(dao)達30％。

      在汽車、農(nong)機、家電行業的拉動下，2010年小型軸(zhou)承需(xu)求量大增，預計整年軸(zhou)承產量會到達150億(yi)(yi)套，同比增加(jia)3636％。對比一(yi)下。預計可實(shi)現利潤總額65億(yi)(yi)元，較上年增加(jia)383％。

       據悉(xi)，2010年(nian)軸承出口(kou)將達415億套，同比(bi)增(zeng)加(jia)(jia)將達5365％，比(bi)2008年(nian)增(zeng)加(jia)(jia)289％；出口(kou)創匯將達332億美元(yuan)，同比(bi)增(zeng)加(jia)(jia)達636％左右，比(bi)2008年(nian)增(zeng)加(jia)(jia)114％。

       協會人(ren)士表現，出(chu)口大幅增加(jia)主要是由于我國(guo)軸(zhou)承(cheng)行業經由近年生長，細小型(xing)軸(zhou)承(cheng)產物的手藝(yi)質(zhi)量水(shui)平已靠近國(guo)際水(shui)平，在全球細小型(xing)軸(zhou)承(cheng)市(shi)場(chang)中已占(zhan)有穩固的市(shi)場(chang)。

      在小(xiao)型軸(zhou)承需求大增的(de)動員下，2010年全行業(ye)產量和利潤增幅均靠近4成(cheng)，[最新]開展高鐵軸(zhou)承和大飛機(ji)軸(zhou)承的(de)團結攻關。

      據先容(rong)，現在(zai)，包羅(luo)上市公司在(zai)內的本土企業絕(jue)大多(duo)數(shu)生產的是小型(xing)(xing)和中小型(xing)(xing)軸承(cheng)，大中型(xing)(xing)軸承(cheng)的產量(liang)占比不足3％。