在(zai)過去十年(nian)(nian)，韓國與(yu)中國之(zhi)間在(zai)制造(zao)業技術領域的(de)差距已經(jing)(jing)縮小。據韓國產業經(jing)(jing)貿研究院(yuan)公布的(de)統計數(shu)據，2011年(nian)(nian)兩國之(zhi)間在(zai)制造(zao)業利于的(de)技術差距已經(jing)(jing)從2002年(nian)(nian)4.7年(nian)(nian)縮短到了(le)3.7年(nian)(nian)。

     就兩國2011年的技術水平而言，中國需要4.2年才能達到韓國汽車制造業(ye)的(de)水平，需(xu)要大約3.1年才能(neng)達到韓(han)國造船(chuan)的(de)技術水平，需(xu)要2.4年才能(neng)達到韓(han)國半導體業(ye)的(de)技術水平。

     該報(bao)告主要(yao)(yao)基于對(dui)汽車、電(dian)子、造(zao)船和半(ban)導體等(deng)10個核(he)心產業(ye)大約(yue)600家主要(yao)(yao)的公司(si)的調查得出的。

     造(zao)船行(xing)業(ye)是韓國(guo)公司在工業(ye)領(ling)域唯一保(bao)持(chi)全球第一的行(xing)業(ye)，雖然韓國(guo)的競爭對手(shou)中(zhong)國(guo)正(zheng)在迅速追趕。

     全球造船業(ye)已經遭(zao)遇了(le)自2008年美國金融(rong)危機(ji)(ji)以來，加上最近(jin)的歐洲債(zhai)務危機(ji)(ji)的影響，導致的訂單下降(jiang)。

     今(jin)年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)，全球(qiu)造(zao)船(chuan)(chuan)訂(ding)(ding)單總(zong)量只有877萬(wan)噸，與去年(nian)(nian)同比下(xia)降(jiang)了60%。韓(han)國三(san)大(da)(da)造(zao)船(chuan)(chuan)企業(ye)——現代重(zhong)工、三(san)星重(zhong)工和大(da)(da)宇造(zao)船(chuan)(chuan)海(hai)洋工程公(gong)司——今(jin)年(nian)(nian)上半(ban)的(de)訂(ding)(ding)單也(ye)下(xia)降(jiang)了大(da)(da)約60%。因為(wei)2008年(nian)(nian)前的(de)許(xu)多高利潤船(chuan)(chuan)舶的(de)訂(ding)(ding)單自(zi)2009年(nian)(nian)以來已經(jing)被低成本船(chuan)(chuan)舶訂(ding)(ding)單代替，他們(men)的(de)營(ying)業(ye)利潤也(ye)下(xia)降(jiang)了。

     與此同時，擅長價格競爭的(de)中(zhong)國(guo)接獲的(de)新船(chuan)(chuan)訂單(dan)超過了韓國(guo)。不(bu)過，因(yin)為中(zhong)國(guo)的(de)造船(chuan)(chuan)企業(ye)集中(zhong)建造價格相對(dui)便(bian)宜的(de)散貨船(chuan)(chuan)、他們獲得的(de)利潤仍然(ran)落后(hou)于韓國(guo)造船(chuan)(chuan)企業(ye)。

     由于(yu)韓國造(zao)船(chuan)企業(ye)和中國造(zao)船(chuan)企業(ye)之(zhi)間的差(cha)距縮小(xiao)，因此兩國接(jie)獲的全(quan)球新船(chuan)訂單(dan)的份額幾乎(hu)相等。在(zai)最近發布的2015年新發展規劃中，中國政府已經承諾在(zai)五年內將中國在(zai)全(quan)球的新船(chuan)接(jie)單(dan)份額提高到70%。

     行(xing)業觀察員(yuan)稱，中國(guo)造船(chuan)(chuan)企業以更便宜(yi)的價格接獲訂單是不可避(bi)免地會影響(xiang)到韓(han)國(guo)造船(chuan)(chuan)企業的夜曲(qu)，特別(bie)是中小型船(chuan)(chuan)舶。不過，他(ta)們(men)還指出，中國(guo)因素的影響(xiang)不會超(chao)過全(quan)球經濟不景氣的影響(xiang)。

     世(shi)界上最(zui)大的(de)造船(chuan)企(qi)(qi)(qi)業(ye)——現代重工(gong)的(de)一位發(fa)言(yan)人指(zhi)出，“特別是，韓國三(san)大造船(chuan)企(qi)(qi)(qi)業(ye)將繼續(xu)保(bao)持他(ta)們基(ji)于多年的(de)經(jing)營(ying)和新技(ji)術(shu)的(de)競爭力。在油價(jia)飛漲的(de)過(guo)程，海洋工(gong)程設(she)備開(kai)發(fa)市場(chang)正(zheng)在崛起。但中國造船(chuan)企(qi)(qi)(qi)業(ye)尚未獲得該(gai)領(ling)域的(de)專有技(ji)術(shu)。”