電動車行業標準比較亂，各個銷售人員對顧客問題回答不一，維修方面更是標準不一，市場特別亂，“三包”標準更無從談起。
             
        山東省自行車電動車行業協會一名不愿透露姓名的負責人表示，山東省電動車產量居全國第四位，目前也是全國最大的電動車消費市場，省內有售的電動車品牌大概有數百個，僅本省品牌也有五六十個。

        對(dui)于充(chong)一(yi)次(ci)電(dian)(dian)車(che)能跑多遠，電(dian)(dian)池能維持多久(jiu)。該人士(shi)表示，即使是電(dian)(dian)壓相同(tong)的(de)電(dian)(dian)瓶，行(xing)(xing)駛距離也與車(che)況(kuang)、路(lu)況(kuang)、載重量(liang)等(deng)密切相關，充(chong)一(yi)次(ci)電(dian)(dian)實際跑的(de)里程(cheng)數一(yi)般(ban) 要低于說(shuo)明書的(de)標注，因為廠(chang)家(jia)所(suo)說(shuo)的(de)往往為無(wu)風、平(ping)路(lu)等(deng)情況(kuang)下(xia)的(de)理論里程(cheng)。由此，很多經銷商的(de)說(shuo)法(fa)都存在不(bu)規(gui)范甚至隨(sui)意之處。該人士(shi)指出，省(sheng)內(nei)電(dian)(dian)動車(che)企業 必須嚴(yan)格執行(xing)(xing)《山東省(sheng)電(dian)(dian)動自行(xing)(xing)車(che)消(xiao)(xiao)費爭議(yi)解決辦(ban)法(fa)(試行(xing)(xing))》中有關三(san)(san)包的(de)規(gui)定(ding)(ding)，僅允許各品牌電(dian)(dian)動車(che)執行(xing)(xing)比其更為嚴(yan)格的(de)三(san)(san)包政策，而不(bu)允許自行(xing)(xing)制定(ding)(ding)低于《辦(ban) 法(fa)》中規(gui)定(ding)(ding)的(de)三(san)(san)包政策。對(dui)于類似遇到的(de)違(wei)規(gui)保(bao)修(xiu)條件，消(xiao)(xiao)費者可以(yi)向當(dang)地消(xiao)(xiao)協和工商部(bu)門進行(xing)(xing)投訴(su)舉報(bao)。

　　對于目前(qian)不少(shao)超標(biao)(biao)車(che)(che)(che)在市場上(shang)出售的(de)問題，該人士(shi)指(zhi)出，所謂的(de)超標(biao)(biao)車(che)(che)(che)是根(gen)據國(guo)家標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)《電動自行(xing)車(che)(che)(che)通用技(ji)術(shu)(shu)條件》中的(de)規定得來，該規定制定于 1999年，屬于電動自行(xing)車(che)(che)(che)行(xing)業發(fa)(fa)展的(de)初級階段，距今已過去十(shi)多年。因此其(qi)中部(bu)分(fen)規定已經(jing)不再適應(ying)當今行(xing)業的(de)發(fa)(fa)展，其(qi)中就包(bao)括(kuo)對整車(che)(che)(che)質量的(de)規定。然(ran)而提(ti)高整車(che)(che)(che)質量必須在車(che)(che)(che)體安全(quan)強(qiang)度(du)也相應(ying)提(ti)高的(de)前(qian)提(ti)下進(jin)行(xing)，即整個(ge)電動車(che)(che)(che)的(de)制動系統、傳動系統、車(che)(che)(che)架(jia)安全(quan)等標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)也都隨之(zhi)提(ti)高，以(yi)保證騎車(che)(che)(che)人的(de)安全(quan)，而非在現行(xing)技(ji)術(shu)(shu)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)下單獨提(ti)高電動車(che)(che)(che)的(de)整車(che)(che)(che)質量。