德意(yi)志銀行(Deutsche Bank)金屬策(ce)略師丹尼(ni)爾.布萊(lai)伯納(na)(Daniel Brebner)估計，過去10年(nian)中(zhong)，小(xiao)型鋁(lv)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)商的營(ying)(ying)業利(li)潤(run)率為(wei)14%，而(er)小(xiao)型銅生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)商的營(ying)(ying)業利(li)潤(run)率則為(wei)43%。除必(bi)和必(bi)拓鋁(lv)業務2011年(nian)下半年(nian)稅前出(chu)現虧(kui)蝕外，世界第(di)一(yi)大(da)鋁(lv)金屬生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)商俄羅斯鋁(lv)業(Rusal)，2011年(nian)第(di)四季(ji)度營(ying)(ying)業利(li)潤(run)也(ye)出(chu)現72%的下降。美國(guo)鋁(lv)業(Alcoa)10日發布的第(di)二財季(ji)季(ji)報出(chu)現了2009年(nian)以來(lai)的首(shou)次(ci)季(ji)度虧(kui)蝕;力拓(Rio Tinto)兩位高管(guan)也(ye)在公司鋁(lv)金屬資產(chan)(chan)出(chu)現88億美元下降之后，放棄了獎金。

　　必和(he)必拓(BHP Billiton)首(shou)席執行(xing)官高(gao)瑞思(Marius  Kloppers)對(dui)(dui)鋁(lv)(lv)產業的(de)(de)(de)(de)(de)悲(bei)觀論調的(de)(de)(de)(de)(de)理由是(shi)(shi)：多(duo)年的(de)(de)(de)(de)(de)產能過剩壓低(di)了鋁(lv)(lv)金屬價格(ge)，并導致存(cun)(cun)貨積(ji)壓——現在的(de)(de)(de)(de)(de)存(cun)(cun)貨估(gu)計有1200萬噸以上(shang)，足夠制(zhi)造18萬架波音747客機。高(gao)瑞思最近對(dui)(dui)分析師表示：「我(wo)們認(ren)(ren)為，鋁(lv)(lv)業利潤率的(de)(de)(de)(de)(de)下降是(shi)(shi)結構性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)，而非周期性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)。不過，并不是(shi)(shi)人(ren)人(ren)都同意這種觀點。其它鋁(lv)(lv)公(gong)司的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)管(guan)普(pu)遍把(ba)問(wen)題指向(xiang)中(zhong)國。中(zhong)國既(ji)是(shi)(shi)全球(qiu)最大的(de)(de)(de)(de)(de)鋁(lv)(lv)消(xiao)費國，也是(shi)(shi)頭(tou)號鋁(lv)(lv)生(sheng)產國。許(xu)多(duo)高(gao)管(guan)和(he)分析師認(ren)(ren)為，中(zhong)國鋁(lv)(lv)行(xing)業早晚(wan)會無法滿足國內需(xu)求，屆時中(zhong)國將成為一個大型的(de)(de)(de)(de)(de)鋁(lv)(lv)進(jin)口國，在鋁(lv)(lv)市(shi)場掀(xian)起翻天覆地的(de)(de)(de)(de)(de)變化。

　　在這種情況(kuang)下，尤其(qi)是(shi)(shi)中國，在不斷(duan)地(di)擴大(da)原(yuan)鋁和氧(yang)化鋁生產(chan)(chan)能力。為(wei)此，一些業(ye)(ye)界(jie)估(gu)計，去(qu)年中國原(yuan)鋁生產(chan)(chan)量(liang)(liang)及消(xiao)費量(liang)(liang)均(jun)超過1900萬噸，比4年以前劇增50%。但是(shi)(shi)據中國有色金屬(shu)工業(ye)(ye)協會表示(shi)，去(qu)年國內鋁增幅僅(jin)約為(wei)8%，而且其(qi)它(ta)10大(da)有色金屬(shu)企業(ye)(ye)僅(jin)有興趣(qu)在西部地(di)區(qu)煤(mei)儲藏豐富的礦(kuang)區(qu)域新(xin)建生產(chan)(chan)能力。盡(jin)管估(gu)計去(qu)年氧(yang)化鋁產(chan)(chan)量(liang)(liang)接近于3900萬噸，但是(shi)(shi)仍約一半(ban)需要(yao)依賴進口。

　　除了中國(guo)以(yi)(yi)外，世界其(qi)他國(guo)家和(he)地區近(jin)期以(yi)(yi)來不僅(jin)也有大(da)(da)量新增煉鋁(lv)(lv)(lv)(lv)能力建成投產(chan)(chan)(chan)(chan)，而(er)且今(jin)后(hou)幾年仍將(jiang)(jiang)繼續擴(kuo)(kuo)大(da)(da)貢獻新的(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)能。其(qi)中埃米拉特(te)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)公司(si)(si)不僅(jin)產(chan)(chan)(chan)(chan)能達75萬噸的(de)第(di)一(yi)階段項目(mu)工程(cheng)已完成投產(chan)(chan)(chan)(chan)，而(er)且最(zui)近(jin)還批準通(tong)過了產(chan)(chan)(chan)(chan)能達130萬噸的(de)第(di)二階段項目(mu)建設(she)，預計(ji)到2014年竣工投產(chan)(chan)(chan)(chan);力拓加鋁(lv)(lv)(lv)(lv)公司(si)(si)也曾宣布將(jiang)(jiang)擴(kuo)(kuo)大(da)(da)加拿大(da)(da)和(he)冰島的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)能力;同(tong)時美鋁(lv)(lv)(lv)(lv)及馬阿登公司(si)(si)位于(yu)沙特(te)阿拉伯鋁(lv)(lv)(lv)(lv)項目(mu)也在(zai)進(jin)行中;俄羅斯鋁(lv)(lv)(lv)(lv)公司(si)(si)在(zai)博(bo)古(gu)昌(chang)斯科耶以(yi)(yi)及泰謝特(te)的(de)大(da)(da)型煉鋁(lv)(lv)(lv)(lv)項目(mu)進(jin)展也較順利(li);而(er)且隨著需求的(de)不斷增長，印度亦計(ji)劃擴(kuo)(kuo)大(da)(da)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)業(ye)產(chan)(chan)(chan)(chan)能。特(te)別是(shi)鑒于(yu)印度人(ren)均國(guo)內生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)總值(GDP)已經超過了一(yi)定的(de)水平，因此(ci)該國(guo)尋求多元(yuan)化生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)優(you)質(zhi)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)，比如(ru)不僅(jin)擴(kuo)(kuo)大(da)(da)普(pu)通(tong)商品(pin)級鋁(lv)(lv)(lv)(lv)錠產(chan)(chan)(chan)(chan)能，而(er)且還將(jiang)(jiang)新增優(you)質(zhi)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)質(zhi)容(rong)器。

　　國際鋁需求的增長之所以超過正常情況下經濟的增長，主要原因是其低密度的物理性能以及良好的抗腐蝕特性。被廣泛應用于輕型運輸工具，不僅可節約能源消耗，而且還可減少廢氣排放，改善環境質量。要追求減輕汽車重量,主要是把目標集中在車輛的主要結構上，但是所有方面都要經過研究測試。據了解，位于德國慕尼黑技術大學的一個包括寶馬汽車公司在內的技術協作小組已經設計出一項用于汽車制造業的(de)鋁(lv)高(gao)電壓導(dao)體和鏈(lian)接(jie)系統(tong)來(lai)(lai)取代目前使用(yong)(yong)密度較高(gao)的(de)銅材(cai)料。該研(yan)究小組預計，到(dao)2020年(nian)(nian)大部分電動車將采用(yong)(yong)這種(zhong)鋁(lv)材(cai)料系統(tong)。近(jin)年(nian)(nian)來(lai)(lai)其(qi)他革新產(chan)品還包括自動凈化結(jie)構板，這項技(ji)術有(you)助于除掉來(lai)(lai)自大氣環境中的(de)污染(ran)以及整(zheng)套汽車應用(yong)(yong)的(de)靈活(huo)成型的(de)熱防護屏。