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珠三角四年大發展綱要
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珠江(jiang)三角洲(zhou)軌道交通市場最新信(xin)息
在《珠(zhu)江三角(jiao)洲基礎(chu)設(she)(she)(she)(she)施建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)一體化規劃（2009—2020年(nian)）》中，規劃珠(zhu)三角(jiao)九市(shi)(shi)要(yao)力爭2012年(nian)基本建(jian)(jian)成(cheng)城際(ji)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)基礎(chu)設(she)(she)(she)(she)施，在150個重大項(xiang)目中，規劃建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)的軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)項(xiang)目就(jiu)有29項(xiang)，建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)總里程(cheng)達4935.67公(gong)里。在這(zhe)張(zhang)龐(pang)大的軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)網中，從城市(shi)(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)網，到珠(zhu)三角(jiao)城際(ji)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)網，到出省鐵路(lu)網，到區內干(gan)線鐵路(lu)網，形成(cheng)一個以(yi)深圳、廣(guang)(guang)州(zhou)為(wei)雙中心，連通(tong)(tong)區域內所有地級以(yi)上市(shi)(shi)的城際(ji)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)，和出省的快速(su)干(gan)線鐵路(lu)網絡架(jia)構(gou)。目前，深圳—東莞—廣(guang)(guang)州(zhou)、廣(guang)(guang)州(zhou)—珠(zhu)海、廣(guang)(guang)州(zhou)—佛山、東莞—惠州(zhou)等城際(ji)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)項(xiang)目已啟動建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)，到2012年(nian)，力爭珠(zhu)三角(jiao)九市(shi)(shi)基本建(jian)(jian)成(cheng)城際(ji)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)。同時，加快推進廣(guang)(guang)深港(gang)客運專線、廈深鐵路(lu)、貴廣(guang)(guang)鐵路(lu)、南廣(guang)(guang)鐵路(lu)，全(quan)面打通(tong)(tong)廣(guang)(guang)東出省的高速(su)鐵路(lu)通(tong)(tong)道(dao)(dao)。
深圳到(dao)2030年(nian)，共16條線路，總(zong)長585.3公里，設站(zhan)357座。其(qi)中(zhong)組團快線4條、干(gan)線6條(tiao)、局域線(xian)6條，另規劃(hua)城(cheng)際線4條。
東莞軌道規劃
東莞軌道交(jiao)通遠期(qi)由4條線(xian)路和一條城(cheng)際1條市郊鐵(tie)路（廣深市郊鐵(tie)路）構成，總(zong)長264.2公里(li)。
R1線從麻(ma)涌到黃江(jiang)南(nan)站，是一(yi)條西北(bei)－東南(nan)方向的直徑(jing)線，全長59.4 4公里，其中(zhong)汽車總(zong)站(zhan)站(zhan)到會(hui)展中(zhong)心站(zhan)及(ji)松山(shan)湖境(jing)內(nei)為地下線(xian)，長20.6 6公里，其余均為高架線38.7 8公里，途經(jing)、、、、南城、東城、、、等9個鎮區，設站13個。
R2線從石龍火車站西廣場(chang)到長安鎮振安一路(lu)，是一條由北部(bu)－西南方(fang)向的切線，全長59.9 1公里，其中學院(yuan)路北站至省道S256段及商(shang)貿城(cheng)段為地(di)下線(xian)，長16.2 2公里，其余(yu)為高架線(xian)，長43.69公里，途經石(shi)碣(jie)、石(shi)龍、茶山、東(dong)城(cheng)、莞(guan)城(cheng)、南城(cheng)、厚街(jie)、和長(chang)安9個鎮區，設站20個。
R3線從長安鎮(zhen)振安一路到謝崗，是一條西南－東(dong)部的切線，全長50.8 5公里，其中(zhong)松山(shan)湖和常(chang)平境內(nei)部分路段為地(di)下線，長(chang)19公(gong)里(li)，其余為高架線，長(chang)31.8 5公里。途經、、松山湖、東坑、、謝崗6個鎮區(qu)，設站14個。
R4線從R1線(xian)黃江站到康怡(yi)路清溪汽車總站，是市域(yu)東南部東西(xi)方向的一條(tiao)切線(xian)，全(quan)線(xian)高(gao)架(jia)，途經、、，全(quan)長24.17公(gong)里，設站8個。
東莞市軌道交通(tong)的功能(neng)定位有“外聯”的作(zuo)用，根據網線規(gui)劃，R1線(xian)的(de)功能定(ding)位為東莞至廣(guang)州(zhou)和深圳的(de)快(kuai)速聯絡(luo)線(xian)，通過麻涌(yong)鎮接(jie)廣(guang)州(zhou)5號線蟹山(shan)站，通(tong)過黃江鎮可接深(shen)圳(zhen)4號(hao)線龍華站(zhan)。R2線南(nan)部(bu)通過長安(an)后，接(jie)深圳機場站，北(bei)部(bu)在石龍(long)站預留與(yu)增城的(de)接(jie)口(kou)。R3線在謝崗鎮預留與惠州(zhou)城市(shi)軌道(dao)交通的接口(kou)。
佛山城市軌道規劃(hua)
1號線（廣(guang)佛地(di)鐵(tie)）：
佛山東平新城-廣州瀝(li)滘，全長(chang)38.512公里，設(she)25座車(che)站。佛山境(jing)內21.149公里(li)，設15座車站(zhan)。
2號線：
高明西安-廣州(zhou)新客站，全長51.6公里，佛(fo)山境內49.1公里(li)，設20座(zuo)車站(zhan)。
3號線(xian)：
南(nan)海獅山-順德(de)容(rong)桂，全(quan)長60.7公里，設29座車站。沿途經過容桂-大良-北滘-桂城-佛山火車(che)站-獅山(shan)（佛山(shan)西站）。
4號線：
禪城(cheng)張槎(cha)-南海平勝(sheng)，全長16.6公(gong)里，設(she)9座車站。
5號線：
廣(guang)州滘口-順(shun)德葛(ge)岸，全長34.0公里，設20座車站。
6號線：
南海九江(jiang)-南海平洲，全(quan)長41.1公(gong)里，設(she)21座車站。
7號線：
順(shun)德大良-廣(guang)州蓮花(hua)山(shan)，全長35.2公(gong)里，佛(fo)山境內13.1公里(li)。
8號線：
順德德勝-廣州(zhou)南沙(sha)，全(quan)長41.0公里，佛山境(jing)內(nei)7.6公(gong)里(li)。
5條城際(ji)軌道交通線路：廣珠(zhu)城(cheng)際(廣州—珠海)、廣佛(fo)環線(廣(guang)州機(ji)場—佛山北站—東平新城—廣州新客站—天河—廣州機(ji)場)、廣佛肇城際(廣(guang)州—肇慶)、廣(guang)佛珠城際(ji)(廣(guang)州—珠海)、肇順南(肇(zhao)慶—南沙(sha))。
廣州軌道交通規劃
根據規劃(hua)(hua),2020年(nian)廣(guang)州(zhou)的(de)軌(gui)道交通(tong)線路共(gong)16條,線網規模達666Km,站點330座；規劃(hua)(hua)共(gong)設置車(che)輛段17處,面(mian)積約300公頃。形成“環線+十字快(kuai)線+對角線”的(de)線網結(jie)構(gou)。軌(gui)道交通(tong)占總(zong)公交出(chu)行量達到70%。
廣佛同(tong)城,7條相(xiang)接軌道在規(gui)劃
廣佛通道一:建設中的廣佛線 ; 廣佛通道二:廣州7號線 佛山2號線
廣佛通道三:廣州5號線 佛山5號線 廣佛通道四:廣州10號線 佛山6號線
廣佛通道五:廣州17號線 佛山7號線 ; 廣佛通道六:廣州12號線從槎頭延伸至南海里水
廣佛通道七:廣州(zhou)19號線延伸至(zhi)穗鹽路
到(dao)2020年廣州市軌(gui)道交通線(xian)路規劃(hua)共(gong)16條,形成“環線(xian)＋十(shi)字快(kuai)線(xian)＋對(dui)角線(xian)”的(de)結構,線(xian)網規模將達到(dao)666Km,站點(dian)330座。屆時,廣州將實現“區區通軌(gui)道”,外圍(wei)的(de)番禺、花都、南沙(sha)、蘿崗(gang)、增城和(he)從化基本上都可以在(zai)1小時內到(dao)達市中(zhong)心(xin)。而(er)目前尚無地鐵(tie)通達的(de)東風路、黃埔大道、濱江(jiang)路和(he)二(er)沙(sha)島(dao)等也(ye)將填(tian)補空白(bai)。
在(zai)規劃線(xian)路(lu)中(zhong),1至9號(hao)線(xian)基(ji)本為(wei)已建(jian)(jian)、在(zai)建(jian)(jian)或國家發改委已批復(fu)線(xian)路(lu)；軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)10號(hao)線(xian)和12號(hao)線(xian)為(wei)市區軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)加密對角線(xian)；軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)11號(hao)線(xian)為(wei)市區環線(xian)。而(er)軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)16號(hao)線(xian)分別為(wei)支持從化、知識城和增城發展線(xian)路(lu)；軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)20號(hao)線(xian)為(wei)構建(jian)(jian)廣(guang)州南站與琶洲地區快速(su)聯系線(xian)路(lu)。
規劃(hua)線(xian)(xian)路(lu)(lu)全部開通(tong)(tong)之(zhi)后,與現狀相比有何大變化?周鶴龍在匯(hui)報中(zhong)提到,規劃(hua)加密了(le)中(zhong)心城區(qu)線(xian)(xian)網密度,填補了(le)東風路(lu)(lu)、黃埔(pu)大道(dao)、濱江路(lu)(lu)、二沙(sha)島等軌道(dao)空白區(qu)域。2020年(nian),廣(guang)州內環路(lu)(lu)以內軌道(dao)交通(tong)(tong)站點600米覆蓋(gai)率將達(da)到80%,基本(ben)達(da)到國際大都(dou)市水(shui)平(ping)(倫敦為(wei)88%)。
與(yu)此(ci)同時,規劃打造了市域快線,強化(hua)(hua)中心區(qu)與(yu)外(wai)圍聯系,實(shi)現了“區(qu)區(qu)通軌道”。市域1小時軌道交通時空圈形成后,外(wai)圍的番禺(yu)、花都、南沙、蘿崗、增城(cheng)和(he)從化(hua)(hua)基本可以在(zai)1小時內到(dao)達市中心。此(ci)外(wai),地鐵線網(wang)還將使(shi)各(ge)主要對外(wai)客運樞紐(航空、鐵路、公(gong)路、水運)實(shi)現無縫銜接。
外圍:珠三角城際軌道交通11條線路接穗
從規劃圖(tu)上看(kan),到2020年,廣州的軌(gui)道(dao)交通不僅內聯成網,在與(yu)珠三(san)角其他城市的互通銜接上,也預留了城際軌(gui)道(dao)交通的通道(dao)和(he)接入點,并考慮城際軌(gui)道(dao)向珠三(san)角以外(wai)地區擴展的規劃對(dui)接條件。
據(ju)悉,珠三角(jiao)城際軌道(dao)交通共有11條(tiao)線(xian)(xian)路接入廣(guang)州(zhou)(zhou),包括廣(guang)清線(xian)(xian)、穗莞(guan)(guan)深(shen)線(xian)(xian)(含琶(pa)洲支線(xian)(xian))、廣(guang)惠線(xian)(xian)、廣(guang)莞(guan)(guan)惠線(xian)(xian)、廣(guang)珠線(xian)(xian)、廣(guang)佛線(xian)(xian)、廣(guang)佛江珠線(xian)(xian)、廣(guang)佛肇(zhao)線(xian)(xian)、廣(guang)佛西環線(xian)(xian)、肇(zhao)順南(nan)線(xian)(xian)、中南(nan)莞(guan)(guan)線(xian)(xian)等(deng)(deng)線(xian)(xian)路。接入廣(guang)州(zhou)(zhou)的主(zhu)要(yao)樞紐有9處(chu)(chu),包括外(wai)圍的廣(guang)州(zhou)(zhou)北站(zhan)、白云機場、新(xin)塘、廣(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)、南(nan)沙客運港等(deng)(deng)5處(chu)(chu),以及中心城區的廣(guang)州(zhou)(zhou)火(huo)車站(zhan)、火(huo)車東(dong)站(zhan)、琶(pa)洲和白鵝潭等(deng)(deng)4處(chu)(chu)。
計劃:2040年再增4條新線3條落在番禺和南沙
根據(ju)此次提交審議的(de)《方案(an)》,到2040年,廣州的(de)軌道(dao)交通遠期規劃方案(an)將由20條(tiao)城(cheng)市軌道(dao)線(xian)和11條(tiao)珠三角城(cheng)際軌道(dao)線(xian)組成,線(xian)網總里(li)程1164Km,其中城(cheng)市線(xian)811Km,城(cheng)際線(xian)(廣州段)約350Km。
與2020年的(de)線(xian)(xian)網規劃相比,到(dao)2040年將增加(jia)的(de)4條(tiao)新線(xian)(xian)分別為 15號(hao)(hao)線(xian)(xian)(南沙(sha)(sha)環島線(xian)(xian)):小南沙(sha)(sha)島 靈山 橫瀝 萬頃沙(sha)(sha),線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)長30.5公(gong)里,設站15座；17號(hao)(hao)線(xian)(xian)(紫(zi)坭線(xian)(xian)):紫(zi)坭 蓮(lian)花山,線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)長25.7公(gong)里,設站11座；18號(hao)(hao)線(xian)(xian)(沙(sha)(sha)灣線(xian)(xian)):市(shi)橋 蓮(lian)花山,線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)長31.3公(gong)里,設站15座；19號(hao)(hao)線(xian)(xian)(濱江路(lu)(lu)(lu)):穗(sui)鹽路(lu)(lu)(lu) 岑村,線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)長29.9公(gong)里,設站21座。
此外,8號(hao)線(xian)(xian)將從(cong)白云湖 萬勝圍,延伸(shen)到(dao)化龍；9號(hao)線(xian)(xian)(花都線(xian)(xian))也將從(cong)原(yuan)高增 飛鵝嶺延長至森林公(gong)園,遠期與3號(hao)線(xian)(xian)貫(guan)通(tong)運營；14號(hao)線(xian)(xian)(從(cong)化線(xian)(xian))從(cong)火(huo)車站(zhan) 養(yang)生(sheng)谷(gu)延伸(shen)至良口(kou)。
2011 2015年9條新線基本(ben)情況(kuang)
13號(hao)線(東西快線)首(shou)期:為做好與(yu)穗莞深城(cheng)際線的(de)聯接,并(bing)避免多條線路同時開工對城(cheng)市交通造成影響,考慮(lv)首(shou)期先(xian)建(jian)設魚珠至新塘象頸嶺段。該段長(chang)28．3公里,投資約132.16億元。
8號(hao)線北延段(duan):為(wei)疏解(jie)同德圍(wei)地區交通,支持(chi)白云湖發展,并為(wei)后(hou)續的(de)環(huan)線提(ti)供(gong)車輛段(duan)等運營條件,該線由在建的(de)文(wen)化(hua)公園站北延至白云湖,全長15.0公里,投資約94.2億元。
11號線(xian)(xian)(環線(xian)(xian)):線(xian)(xian)路行經琶洲(zhou)(zhou)、新滘(jiao)南路、逸景路、芳(fang)村大道、火車站、廣(guang)園路、火車東站、員村二橫路,至琶洲(zhou)(zhou)閉合。全長(chang)42.4公(gong)里(li),總投資約253.55億(yi)元。
14號線(xian)首期及(ji)支(zhi)線(xian)(從化(hua)線(xian)及(ji)知識城線(xian)):先行考慮建設(she)主(zhu)線(xian)嘉禾至街(jie)口段及(ji)支(zhi)線(xian)(知識城線(xian))新和(he)至知識城段,主(zhu)線(xian)長51.2公里(li)(li),知識城線(xian)長13.4公里(li)(li),投(tou)資(zi)合計(ji)約211.68億(yi)元。
13號(hao)線(xian)(東西快線(xian))二(er)期:由(you)魚珠至凰崗(gang)段,全長31.5公里(li),投資(zi)約141.75億元。
3號線(xian)東延段:由番禺廣(guang)場(chang)站沿規劃的(de)長(chang)南路至(zhi)清流,在低涌站與四號線(xian)換乘,線(xian)路長(chang)12.2公里,總投(tou)資約55.94億元。該(gai)線(xian)對改善番禺區東部交通(tong)條件(jian),支持廣(guang)州新城發展具(ju)有重要(yao)意(yi)義。
7號線(xian)二期:由(you)大學城南至黃埔(pu)大沙東,線(xian)路長11.3公(gong)里(li),投資約56.5億元。
4號(hao)線南延線:自金洲經南沙客運港(gang)延伸至南沙資訊(xun)園,長(chang)11.7公(gong)里(li),投資約41.11億(yi)元。
16號(hao)線(xian)(xian)(荔(li)城(cheng)(cheng)線(xian)(xian)):始(shi)于(yu)新塘鎮,沿荔(li)新公路經清水塘至荔(li)城(cheng)(cheng),全長31.7公里(li),投(tou)資約(yue)110.95億元。
2015年中山(shan)大(da)道有望通地鐵
11號線(xian)(中心(xin)區(qu)環(huan)線(xian))最終選定大(da)環(huan)線(xian),全長(chang)42.4公里,設站(zhan)32座。行經(jing)琶洲(zhou)、新滘路(lu)(lu)、逸景路(lu)(lu)、芳(fang)村大(da)道(dao)、火(huo)車站(zhan)、廣(guang)園(yuan)路(lu)(lu)、火(huo)車東站(zhan)、員(yuan)村二橫路(lu)(lu),至琶洲(zhou)閉(bi)合。白鵝潭地區(qu)通過“大(da)環(huan)線(xian)”,不僅能和其他地鐵(tie)線(xian)路(lu)(lu)串(chuan)聯,還將與廣(guang)州(zhou)新中軸線(xian)的南部地區(qu)聯合在一起(qi),使廣(guang)州(zhou)這兩個未來的重點(dian)發展區(qu)域實現“一線(xian)牽”同步發展。
13號線(xian)(xian)(xian)(東西快線(xian)(xian)(xian))全線(xian)(xian)(xian)將在2011 2015年(nian)建(jian)設(she),該線(xian)(xian)(xian)二期(凰(huang)崗(gang)-魚珠)也(ye)將在2015年(nian)前建(jian)成,較以往規(gui)劃提(ti)早了(le)5年(nian)。從線(xian)(xian)(xian)路走(zou)向看,該線(xian)(xian)(xian)路大(da)致途經槎頭、羅(luo)沖(chong)圍(wei)、東風路、農林(lin)下路、黃埔大(da)道西、中山(shan)大(da)道、廣深公路、南(nan)崗(gang)、新塘、象頸嶺。盡(jin)管站點未定(ding),但從線(xian)(xian)(xian)路走(zou)向可以看出,目前交(jiao)通(tong)壓(ya)力非常大(da)的(de)中山(shan)大(da)道、黃埔大(da)道和東風路將一線(xian)(xian)(xian)貫通(tong),將有效分流路面交(jiao)通(tong)的(de)壓(ya)力。而有了(le)這條大(da)動脈,中山(shan)大(da)道BRT的(de)擠車之苦(ku)也(ye)將大(da)為(wei)緩解。
14號線(從化線)建成后,市民可從火車站坐地鐵直達從化泡溫泉。到2040年,這條線路還將延伸至良口這個新溫泉度假區。
《惠州(zhou)市軌道交通網絡(luo)規劃(hua)》
共規劃6條線(xian)路，總(zong)長247.5公(gong)里，其中地上線路215公里，地下線路32.5公里。共設站83座,換乘站6座。其(qi)中區域城際(ji)線3條、市(shi)域組團快線(xian)3條(tiao)。
綜合(he)分析客流規模形成的(de)難易程(cheng)度(du)、交通走廊適應性(xing)、城(cheng)市空間結構(gou)吻合(he)程(cheng)度(du)及惠州(zhou)市財力等因素，2020年(nian)前(qian)建成(cheng)軌(gui)道交(jiao)通(tong)1號線(xian)，2030年前建成(cheng)軌道交通2、3號線(xian)，其他線(xian)路在2050年前(qian)建(jian)成。
軌道交通(tong)線(xian)網(wang)規劃(hua)方案一覽表
線(xian)路(lu)編(bian)號 起點 終點 功能 長度(du)（公里） 備(bei)注
1 惠(hui)州火車站 惠州火車南(nan)站 市(shi)域組團快線 46.4
2 瀝林站 荔枝城站 區域城際快線(xian) ; 44.9 ;
3 新寮(liao)站 大東(dong)亞商(shang)業城站 區域城際快線 20.4
4 惠州火車站(zhan)站(zhan) 福田站 區(qu)域(yu)城際干線 59.8 ;
5 汽(qi)車(che)南站 惠東站(zhan) 市(shi)域(yu)組團快線(xian) 40.1
6 惠(hui)州火車南站 惠(hui)東站 市域(yu)組團快(kuai)線 35.9
第四部(bu)分：軌(gui)道(dao)交通線路線站(zhan)位初(chu)步方案
一(yi)、軌道1號線線站位初(chu)步(bu)規劃方案
1號線(xian)聯系惠州(zhou)火車站、江北、惠城老城區(qu)(qu)、三棟、數碼園(yuan)、淡(dan)水湖、惠陽、惠州(zhou)南火車站等片(pian)區(qu)(qu)，是(shi)聯系惠州(zhou)市主(zhu)要居(ju)住區(qu)(qu)、就業區(qu)(qu)、商業區(qu)(qu)和重(zhong)要交(jiao)通樞紐(niu)的市域組團(tuan)快(kuai)線(xian)。
線(xian)路由惠(hui)州火車站至惠(hui)州南(nan)站，全長46.4公里，設站27座(zuo)，其(qi)中換乘站(zhan)4座；其(qi)中北(bei)三環至南岸(an)路、深汕高(gao)速公路至惠州南火車站(zhan)段采用地(di)下敷設方式，其(qi)余為地(di)上線方式。
二(er)、軌道2號線(xian)線(xian)站位初步(bu)規劃(hua)方案
2號線(xian)位于東西向東莞—惠城(cheng)—惠東縣城—汕(shan)頭發展軸，沿途(tu)經過瀝林、陳(chen)江、南部新城(cheng)、東部遠景規(gui)劃建設區(qu)（馬安(an)、水口）等片區(qu)，是惠州(zhou)聯系東莞的區(qu)域城(cheng)際快線。
線路由荔枝城站至惠(hui)莞分界，全長(chang)44.9公里，設站15座，其中換乘站2座；采用地上線敷(fu)設方式。
三、軌道3號線線站位初(chu)步規劃方案
3號線聯(lian)系(xi)(xi)大亞(ya)灣開發區(qu)、惠陽淡水(shui)、秋長等片區(qu)，并向(xiang)深圳方向(xiang)延伸，是惠州聯(lian)系(xi)(xi)深圳的區(qu)域(yu)城際快線。
線路由大東亞商業城站至惠深分界，全長20.4公里，設站10座，其中換乘站1座；其(qi)中惠陽中心城區(qu)采用地下(xia)線(xian)敷設方式，其(qi)余為(wei)地上線(xian)方式。
四、軌(gui)道4號線線站位初(chu)步(bu)規劃方案
4號線聯系惠州(zhou)(zhou)火(huo)車站、小金口、博(bo)羅、龍華(hua)、福田等片區，并向廣州(zhou)(zhou)方向延(yan)伸(shen)，是惠州(zhou)(zhou)聯系廣州(zhou)(zhou)的區域城際干線。
線路由惠(hui)州火車站至惠(hui)廣分(fen)界，全長59.8公里，設站(zhan)8座，其中換乘站(zhan)1座；采用地(di)上線(xian)敷設方式。
五(wu)、軌道5號(hao)線線站位初(chu)步規劃方案
5號線連接惠城與惠東，沿線主要經過河南(nan)岸、金山湖、淡水湖地區(qu)，是惠州聯系惠東的(de)市域組團快(kuai)線。
線(xian)路由新(xin)汽(qi)車南站(zhan)至惠東站(zhan)，全長40.1公里，設(she)站12座，其(qi)中換乘站3座；其(qi)(qi)中惠城中心區采用地下線敷(fu)設方式，其(qi)(qi)余為(wei)地上線方式。
在5號線新安站(zhan)以北(bei)至(zhi)惠州機場規劃預(yu)留5A支(zhi)線通(tong)道位置，新安站預留5A支線（機場線）接軌條件(jian)。
六(liu)、軌道6號線線站位(wei)初步規劃方案
6號線(xian)連接惠陽與惠東(dong)，位于深圳（香(xiang)港）—大亞灣—稔平半(ban)島—汕尾發展軸上，沿(yan)線(xian)經沙田、白花等片區，是惠陽(yang)聯系惠東的市域組團(tuan)快線(xian)。
線路由(you)惠(hui)州南站至(zhi)惠(hui)東站，全(quan)長35.9里(li)，設站11座，其中(zhong)換(huan)乘站2座；其中惠州南站附近(jin)采用地下線(xian)敷設方式，其余為(wei)地上線(xian)方式
綜合(he)分析客流規模形成的(de)難易程(cheng)度(du)、交通走廊適應性(xing)、城(cheng)市空間結構(gou)吻合(he)程(cheng)度(du)及惠州(zhou)市財力等因素，2020年(nian)前(qian)建成(cheng)軌(gui)道交(jiao)通(tong)1號線(xian)，2030年前建成(cheng)軌道交通2、3號線(xian)，其他線(xian)路在2050年前(qian)建(jian)成。
軌道交通(tong)線(xian)網(wang)規劃(hua)方案一覽表
線(xian)路(lu)編(bian)號 起點 終點 功能 長度(du)（公里） 備(bei)注
1 惠(hui)州火車站 惠州火車南(nan)站 市(shi)域組團快線 46.4
2 瀝林站 荔枝城站 區域城際快線(xian) ; 44.9 ;
3 新寮(liao)站 大東(dong)亞商(shang)業城站 區域城際快線 20.4
4 惠州火車站(zhan)站(zhan) 福田站 區(qu)域(yu)城際干線 59.8 ;
5 汽(qi)車(che)南站 惠東站(zhan) 市(shi)域(yu)組團快線(xian) 40.1
6 惠(hui)州火車南站 惠(hui)東站 市域(yu)組團快(kuai)線 35.9
第四部(bu)分：軌(gui)道(dao)交通線路線站(zhan)位初(chu)步方案
一(yi)、軌道1號線線站位初(chu)步(bu)規劃方案
1號線(xian)聯系惠州(zhou)火車站、江北、惠城老城區(qu)(qu)、三棟、數碼園(yuan)、淡(dan)水湖、惠陽、惠州(zhou)南火車站等片(pian)區(qu)(qu)，是(shi)聯系惠州(zhou)市主(zhu)要居(ju)住區(qu)(qu)、就業區(qu)(qu)、商業區(qu)(qu)和重(zhong)要交(jiao)通樞紐(niu)的市域組團(tuan)快(kuai)線(xian)。
線(xian)路由惠(hui)州火車站至惠(hui)州南(nan)站，全長46.4公里，設站27座(zuo)，其(qi)中換乘站(zhan)4座；其(qi)中北(bei)三環至南岸(an)路、深汕高(gao)速公路至惠州南火車站(zhan)段采用地(di)下敷設方式，其(qi)余為地(di)上線方式。
二(er)、軌道2號線(xian)線(xian)站位初步(bu)規劃(hua)方案
2號線(xian)位于東西向東莞—惠城(cheng)—惠東縣城—汕(shan)頭發展軸，沿途(tu)經過瀝林、陳(chen)江、南部新城(cheng)、東部遠景規(gui)劃建設區(qu)（馬安(an)、水口）等片區(qu)，是惠州(zhou)聯系東莞的區(qu)域城(cheng)際快線。
線路由荔枝城站至惠(hui)莞分界，全長(chang)44.9公里，設站15座，其中換乘站2座；采用地上線敷(fu)設方式。
三、軌道3號線線站位初(chu)步規劃方案
3號線聯(lian)系(xi)(xi)大亞(ya)灣開發區(qu)、惠陽淡水(shui)、秋長等片區(qu)，并向(xiang)深圳方向(xiang)延伸，是惠州聯(lian)系(xi)(xi)深圳的區(qu)域(yu)城際快線。
線路由大東亞商業城站至惠深分界，全長20.4公里，設站10座，其中換乘站1座；其(qi)中惠陽中心城區(qu)采用地下(xia)線(xian)敷設方式，其(qi)余為(wei)地上線(xian)方式。
四、軌(gui)道4號線線站位初(chu)步(bu)規劃方案
4號線聯系惠州(zhou)(zhou)火(huo)車站、小金口、博(bo)羅、龍華(hua)、福田等片區，并向廣州(zhou)(zhou)方向延(yan)伸(shen)，是惠州(zhou)(zhou)聯系廣州(zhou)(zhou)的區域城際干線。
線路由惠(hui)州火車站至惠(hui)廣分(fen)界，全長59.8公里，設站(zhan)8座，其中換乘站(zhan)1座；采用地(di)上線(xian)敷設方式。
五(wu)、軌道5號(hao)線線站位初(chu)步規劃方案
5號線連接惠城與惠東，沿線主要經過河南(nan)岸、金山湖、淡水湖地區(qu)，是惠州聯系惠東的(de)市域組團快(kuai)線。
線(xian)路由新(xin)汽(qi)車南站(zhan)至惠東站(zhan)，全長40.1公里，設(she)站12座，其(qi)中換乘站3座；其(qi)(qi)中惠城中心區采用地下線敷(fu)設方式，其(qi)(qi)余為(wei)地上線方式。
在5號線新安站(zhan)以北(bei)至(zhi)惠州機場規劃預(yu)留5A支(zhi)線通(tong)道位置，新安站預留5A支線（機場線）接軌條件(jian)。
六(liu)、軌道6號線線站位(wei)初步規劃方案
6號線(xian)連接惠陽與惠東(dong)，位于深圳（香(xiang)港）—大亞灣—稔平半(ban)島—汕尾發展軸上，沿(yan)線(xian)經沙田、白花等片區，是惠陽(yang)聯系惠東的市域組團(tuan)快線(xian)。
線路由(you)惠(hui)州南站至(zhi)惠(hui)東站，全(quan)長35.9里(li)，設站11座，其中(zhong)換(huan)乘站2座；其中惠州南站附近(jin)采用地下線(xian)敷設方式，其余為(wei)地上線(xian)方式
而在最(zui)新的四年(nian)方(fang)案中的新建設項(xiang)目信息如下：
《實施<珠江三角洲(zhou)地區(qu)改革發展規劃綱要（2008-2020年）>實現“四年(nian)大(da)發展”工作(zuo)方(fang)案(an)》（簡稱《方(fang)案(an)》）正(zheng)式公布，一(yi)共(gong)有84個重大(da)項(xiang)目列(lie)入“四年大(da)發展”。在84個重大項目(mu)中(zhong)(zhong)，珠三(san)角(jiao)城際軌道交通系統建設更是大手筆。《方案》中(zhong)(zhong)，2012年(nian)珠三角軌道交通(tong)運營里(li)程將達1200公(gong)里，而(er)廣州軌(gui)道交通（地(di)鐵）年(nian)底開通4條，明年將開建10條。
廣珠輕軌年底開通首(shou)段
目前，深圳-東莞-廣州、廣州-珠海、廣州-佛山、東莞-惠(hui)州等城際軌道(dao)項目(mu)已(yi)啟動(dong)建設(she)，《方案》透露，今年底前將建設(she)開(kai)通運營(ying)廣珠、廣佛線首(shou)通段(duan)，而到2012年，珠三角九(jiu)市(shi)都將(jiang)基本建成城(cheng)際軌道交通，交通運營(ying)里程預計(ji)將(jiang)超(chao)過1200公里(li)。
例(li)如，全長(chang)142公(gong)里的廣(guang)州、珠(zhu)海項目（廣(guang)珠(zhu)輕軌(gui)），總(zong)投資193億元，2010年底(di)廣州南站至珠海(hai)市金鼎站開通(tong)運營(ying)。2011年底前(qian)全(quan)線開通(tong)運營(ying)。
多(duo)條城際(ji)軌道交通(tong)推進中
全(quan)長(chang)38公里的廣(guang)州、佛山項(xiang)目（廣(guang)佛線(xian)），總投資180億元，2010年11月廣州(zhou)西(xi)朗至佛(fo)山魁(kui)奇路段開(kai)通試運營。2010年(nian)底前廣州西朗至瀝滘段全面開工，爭取2012年底前土(tu)建工程(cheng)基本完成，軌道施工進場(chang)。
全長93公(gong)里(li)的廣州、東(dong)莞(guan)、深(shen)圳項目（廣州琶(pa)洲(zhou)-東莞(guan)洪梅-深圳松崗-深(shen)圳機場段），總投資278億元，2010年底前爭(zheng)取廣州琶洲至東莞(guan)洪梅段和深圳松崗至機(ji)場段開工建(jian)設(she)。2011年爭取(qu)完成全線征地拆遷，開展橋梁(liang)等施工。2012年(nian)繼續(xu)開展(zhan)橋梁等施工，其中東莞(guan)洪梅-深(shen)圳松崗段爭取鋪軌。
總投資108億元的(de)佛山、東莞項目廣州南站(zhan)至東莞段，全長40公里，今年(nian)底前爭(zheng)取開工(gong)建設。2011年底前爭取(qu)完(wan)成大部分征(zheng)地(di)拆遷，開展(zhan)路基等施工。2012年繼(ji)續開展路(lu)基(ji)等施工(gong)。
可以預見的是(shi)，未來借助于(yu)珠三(san)(san)角城際軌道(dao)交通網和(he)基礎設施的一體(ti)化，珠三(san)(san)角一小(xiao)時生(sheng)活圈將正式成型(xing)，偌(ruo)大的一個(ge)珠三(san)(san)角將變身一個(ge)小(xiao)小(xiao)的“珠三(san)角村(cun)”。
穗10條地鐵明(ming)年同時建
由(you)深圳(zhen)、廣(guang)(guang)州(zhou)、佛山、東莞城市(shi)(shi)軌道交通(tong)建設項(xiang)目透露，廣(guang)(guang)州(zhou)市(shi)(shi)城市(shi)(shi)軌道交通(tong)三號線、四號線、六號線、二/八(ba)號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)延長線(xian)(xian)(xian)(xian)、廣(guang)佛線(xian)(xian)(xian)(xian)廣(guang)州(zhou)段(duan)(duan)、珠江(jiang)新城旅客自動輸送系(xi)統(tong)、七號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、九號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、十三號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、八(ba)號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、十一號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)環(huan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、十四號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)及(ji)知(zhi)識城支線(xian)(xian)(xian)(xian)等有關線(xian)(xian)(xian)(xian)段(duan)(duan)，到2012年開通里程達258.9公(gong)里。總(zong)投資達1540億元。
其中，2010年開通三號線(xian)北延段、二/八號線延長(chang)線、珠江(jiang)新城旅客(ke)自(zi)動輸送(song)系(xi)統、廣佛線廣州段龍溪至西朗段，全市開(kai)通里(li)程達(da)221.6公里(li)。
《方(fang)案》透露，2011年廣州將建設六號線首期、八號線（、、、）至文(wen)化公(gong)園段(duan)、廣佛線(xian)廣州段(duan)、六(liu)號(hao)(hao)線(xian)二期(qi)、七號(hao)(hao)線(xian)一期(qi)、九號(hao)(hao)線(xian)、十三(san)號(hao)(hao)線(xian)首期(qi)、八號(hao)(hao)線(xian)北(bei)延段(duan)、十一號(hao)(hao)線(xian)環(huan)線(xian)、十四(si)號(hao)(hao)線(xian)（包括知識城支線(xian)）。2012年開(kai)通六(liu)號線首期(qi)，全市(shi)開(kai)通里(li)程達258.9公里；啟動建設三號線東延段。
明年(nian)建設的廣州部分地(di)鐵線路走(zou)向
六號線(xian)首(shou)期、七號(hao)線、九號(hao)線、十一號(hao)線環(huan)線、十三號線首期
珠海(hai)的軌道交通規劃也在(zai)2010年出籠：到2050年，珠(zhu)海將要(yao)建設9條軌道(dao)交通線，包括(kuo)6條(tiao)城際軌道線和(he)3條城市(shi)軌道線，整個軌道交通線網(wang)全長將達到(dao)233.8公里。
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