理由1(上屆情況):
上海M站的創建及其技術路線和技術規范，將為推動全國M站的創建帶了一個好頭，到2015年，全國都推動實施I/M制度，都學上海建立M站模式，全國需求污染控制技術系統每年在2500萬套以上（約占汽車保有量的四分之一)，為此，留給各生產污染控制技術的空間很大。

理由2(上屆情況):
《中國輕型燃油消耗量條例（第Ⅲ階段）》第一次對汽車平均燃油消耗量進行了規定，要求2015年之前將油耗降到7L/100km，對2008-2015年間生產的新車，減幅增加了13%。

理由3(展會展望):
 2013年11月5日-9日，“中國工博會節能與新能源汽車展暨國際機動車污染控制技術與節能新產品專題展”，將在上海新國際博覽中心迎來第三屆盛會，并集中展示機動車污染控制技術、相關零部件、節能新產品、汽車設計等領域的最新成果。

理由4(上屆情況):
預期2013年展覽會將達到200家展商，100輛展車，超過100,000人次專業觀眾的規模。

理由5(展會展望):
貫徹國家排放標準和技術定性標準，從“源頭治理”，M站（也稱M制度）將是解決在用車污染的根本，這為全國研發和生產污染控制技術產品、材料、油品和減排節能等技術的需求提供了發展機遇。

理由6(展會展望):
因此在節能減排方面必須拿出高效可行的行動方案。

理由7(上屆情況):
上海市對機動車污染控制采取嚴格的檢測維護（I/M）制度，引領了在用機動車第一批環保維護（M）示范站的創建，為全國創建M站的新模式創造了條件。

理由8(上屆情況):
上海M站的創建為全國M站的建立加快了速度，對污染控制技術發展是一個很大很好的機遇，也是一個對技術質量與管理的挑戰。

理由9(展會展望):
在此背景下，由發改委、商務部、工信部等中央八部委和上海市政府聯合主辦，中機聯協辦，中國汽車工程學會和上海東浩集團承辦的“中國工博會-節能與新能源汽車展”，同期舉辦國際機動車污染控制技術與節能新產品專題展。

理由10(展會展望):
將繼往開來、趁勢而上，繼續打造機動車污染控制領域的高端服務平臺，推動該產業的創新和發展，為全面提升現代裝備制造業核心技術提供支持，為低碳經濟的可持續發展添磚加瓦。

理由11(上屆情況):
隨著社會的進步和經濟的發展，我國機動車保有量持續增長，機動車尾氣污染問題日益突出，加強機動車尾氣治理已迫在眉睫。

理由12(上屆情況):
中國是當今世界上第一大汽車市場，私人汽車保有量迅速增長，總量已增至1億。

理由13(上屆情況):
雖然汽車總銷售位居世界第一，中國的人均汽車保有量仍然遠遠落后于發達國家市場。

理由14(展會展望):
因此，中國汽車總數在未來仍將保持上升趨勢。

理由15(展會展望):
從這方面來看，汽車將會成為空氣污染的主因。