自2001年(nian)12月11日，中國(guo)正式加入(ru)世(shi)界貿易組織，成為(wei)其第143個成員，到(dao)如(ru)今中國(guo)已經入(ru)世(shi)十(shi)(shi)(shi)年(nian)。其他方面(mian)暫且不說，中國(guo)汽(qi)(qi)場的入(ru)世(shi)的十(shi)(shi)(shi)年(nian)發展(zhan)可(ke)謂突發猛進，汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量從2011年(nian)的230萬多萬輛(liang)增長(chang)到(dao)2010年(nian)的1800萬輛(liang)。車(che)型(xing)也從老三(san)樣到(dao)新三(san)樣再到(dao)百(bai)花齊放，百(bai)家爭鳴。汽(qi)(qi)車(che)外(wai)形設計(ji)也越(yue)來(lai)越(yue)時尚多樣化，動(dong)力(li)技術越(yue)來(lai)越(yue)強、配置(zhi)也越(yue)來(lai)越(yue)先進。總體而言，入(ru)世(shi)十(shi)(shi)(shi)年(nian)，我國(guo)在售的汽(qi)(qi)車(che)造(zao)型(xing)更(geng)(geng)為(wei)流暢、接(jie)縫更(geng)(geng)為(wei)勻稱，漆面(mian)更(geng)(geng)有質感、大燈(deng)更(geng)(geng)有靈(ling)性(xing)、內飾更(geng)(geng)為(wei)科技、精致、時尚。

　　入世十年汽車外形設計造型流暢早已是基本要求，個性動感成為新潮流

　　汽車(che)設(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)革可謂日(ri)新(xin)月異(yi)，造(zao)型(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求隨著市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)化(hua)也有直觀體現，入世前(qian)中國(guo)車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)以桑塔(ta)納、捷達、富康“老三樣”為(wei)主；這一時期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產品，除了高端的(de)(de)(de)(de)(de)(de)奧(ao)迪(di)A6、大(da)(da)眾(zhong)帕薩(sa)特(te)造(zao)型(xing)(xing)(xing)(xing)比較(jiao)圓潤，其它(ta)車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)都(dou)已(yi)方正為(wei)主，而(er)且10萬元以下市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)夏利(li)、吉利(li)美(mei)日(ri)等(deng)車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)鈑金(jin)工藝也較(jiao)差(cha)，基本沒(mei)有什么美(mei)學可言。市(shi)(shi)場(chang)迫切需(xu)要鈑金(jin)工藝出色、造(zao)型(xing)(xing)(xing)(xing)流暢(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)。大(da)(da)眾(zhong)新(xin)寶來(lai)、大(da)(da)眾(zhong)POLO、別克凱越、現代(dai)伊(yi)蘭特(te)、本田雅閣、馬自達6、福(fu)克斯等(deng)車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)在(zai)國(guo)內(nei)(nei)登(deng)臺亮相，國(guo)內(nei)(nei)汽車(che)市(shi)(shi)場(chang)造(zao)型(xing)(xing)(xing)(xing)設(she)(she)計(ji)開始(shi)(shi)變(bian)(bian)得(de)流暢(chang)(chang)時尚。此(ci)后在(zai)外(wai)(wai)形流暢(chang)(chang)美(mei)觀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)上(shang)，國(guo)內(nei)(nei)汽車(che)設(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)走(zou)向開始(shi)(shi)分化(hua)，比如中型(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)市(shi)(shi)場(chang)分化(hua)特(te)別明(ming)顯，雅閣、凱美(mei)瑞、天籟(lai)、君越、帕薩(sa)特(te)、邁騰外(wai)(wai)形繼續走(zou)穩重(zhong)路(lu)(lu)線(xian)(xian)；馬自達6、睿翼(yi)、、銳志(zhi)、思鉑(bo)睿等(deng)走(zou)動感路(lu)(lu)線(xian)(xian)，而(er)此(ci)前(qian)走(zou)穩重(zhong)路(lu)(lu)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)君威、蒙(meng)迪(di)歐、索(suo)納塔(ta)、起(qi)亞遠艦(jian)換代(dai)之后新(xin)君威、蒙(meng)迪(di)歐-致勝、新(xin)索(suo)納塔(ta)、起(qi)亞K5均該走(zou)動感路(lu)(lu)線(xian)(xian)。當(dang)然(ran)在(zai)中國(guo)銷(xiao)售的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)汽車(che)設(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)化(hua)非常之多，比如加長車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)盛行，比如大(da)(da)眾(zhong)CC、奔馳CLS等(deng)轎跑車(che)涌現，此(ci)外(wai)(wai)造(zao)型(xing)(xing)(xing)(xing)前(qian)衛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)跨界車(che)也非常盛行，如本田歌(ge)(ge)詩圖(tu)、寶馬X6、寶馬5系GT、謳歌(ge)(ge)ZDX等(deng)。

　　入世十年汽車外形設計中大嘴中網、LED大燈、轎跑風格線條、雕塑感腰線元素運用普及

　　三廂(xiang)車(che)(che)(che)從(cong)(cong)(cong)(cong)最初的(de)(de)(de)外形方(fang)正走(zou)向(xiang)(xiang)(xiang)造(zao)(zao)型(xing)流(liu)(liu)暢(chang)(chang)，從(cong)(cong)(cong)(cong)流(liu)(liu)暢(chang)(chang)走(zou)向(xiang)(xiang)(xiang)時尚精(jing)致(zhi)，從(cong)(cong)(cong)(cong)時尚走(zou)向(xiang)(xiang)(xiang)更多元(yuan)的(de)(de)(de)格調設(she)(she)計(ji)；兩(liang)廂(xiang)車(che)(che)(che)從(cong)(cong)(cong)(cong)丑陋(lou)走(zou)向(xiang)(xiang)(xiang)時尚，從(cong)(cong)(cong)(cong)時尚走(zou)向(xiang)(xiang)(xiang)精(jing)致(zhi)，從(cong)(cong)(cong)(cong)精(jing)致(zhi)走(zou)向(xiang)(xiang)(xiang)動感；SUV的(de)(de)(de)范疇不斷放(fang)大(da)(da)，從(cong)(cong)(cong)(cong)最初越(yue)(yue)野車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)古板(ban)造(zao)(zao)型(xing)走(zou)向(xiang)(xiang)(xiang)CUV車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)時尚流(liu)(liu)暢(chang)(chang)，從(cong)(cong)(cong)(cong)流(liu)(liu)暢(chang)(chang)開始分(fen)化(hua)，跨界(jie)車(che)(che)(che)盛(sheng)行(xing)，傳統(tong)的(de)(de)(de)CUV車(che)(che)(che)型(xing)繼(ji)續走(zou)時尚簡約路線，跨界(jie)車(che)(che)(che)則走(zou)向(xiang)(xiang)(xiang)略顯夸(kua)張的(de)(de)(de)動感；大(da)(da)型(xing)豪華轎車(che)(che)(che)這十年(nian)造(zao)(zao)型(xing)也(ye)逐漸擺脫了之前的(de)(de)(de)古板(ban)設(she)(she)計(ji)，設(she)(she)計(ji)風(feng)格越(yue)(yue)來越(yue)(yue)時尚，轎跑車(che)(che)(che)風(feng)格盛(sheng)行(xing)。外形的(de)(de)(de)造(zao)(zao)型(xing)元(yuan)素(su)上，大(da)(da)嘴前臉(lian)、氙氣大(da)(da)燈、溜背式設(she)(she)計(ji)、突(tu)起翼子板(ban)、雕塑風(feng)格的(de)(de)(de)腰(yao)線、LED大(da)(da)燈(奧迪產品應用頗為明顯)、LED尾燈、鍍鉻(ge)元(yuan)素(su)均開始大(da)(da)面積普及。

　　入世十年汽車內飾設計從簡單的感官轉變為更豪華、更科技、更人性化

　　內(nei)飾(shi)設(she)計上從最初的(de)(de)(de)追求(qiu)功能設(she)計簡潔大方(fang)到追求(qiu)豪華感(gan)，大面積仿(fang)桃木內(nei)飾(shi)一度盛(sheng)行，隨(sui)著(zhu)汽車(che)(che)消費的(de)(de)(de)逐漸理性和成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)熟(shu)，內(nei)飾(shi)設(she)計的(de)(de)(de)風(feng)格(ge)和質(zhi)感(gan)越來越被(bei)看重，科技(ji)感(gan)和各種風(feng)格(ge)的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)造型(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)新的(de)(de)(de)設(she)計方(fang)向。行車(che)(che)電腦屏廣泛普及(ji)、中控彩(cai)色(se)大屏也成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)重要的(de)(de)(de)造型(xing)元素。當然內(nei)飾(shi)設(she)計上在科技(ji)感(gan)增加的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)，繁瑣的(de)(de)(de)中控臺按鍵(jian)也開(kai)始(shi)被(bei)簡化成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)集成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)功能，簡約時(shi)尚、科幻(huan)風(feng)格(ge)越來越明顯。

　　入世十年自主品牌外形設計已經追趕上了合資品牌，但內飾設計然顯不足

　　自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)外形(xing)設計(ji)(ji)在(zai)入世(shi)這十年(nian)間也逐漸走出了逆向開(kai)發和模仿的(de)(de)(de)思路，從2002年(nian)中華轎車(che)的(de)(de)(de)出現到奔騰B70、奇瑞A3、江淮和悅、瑞麒(qi)G5、吉利熊貓、榮威(wei)550、MG6、長城騰翼(yi)()C30、榮威(wei)350、帝豪EC7、瑞麒(qi)G6、寶駿630等產品(pin)(pin)都可以看(kan)出自(zi)主(zhu)外形(xing)設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)巨(ju)大進(jin)步，我們的(de)(de)(de)自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)外形(xing)設計(ji)(ji)無論(lun)鈑金(jin)工藝、漆面效果、造型(xing)流暢度都已經(jing)更得上(shang)(shang)時(shi)代了，甚至(zhi)也有(you)了時(shi)尚的(de)(de)(de)韻味，但(dan)已經(jing)普及的(de)(de)(de)氙氣(qi)大燈、最新的(de)(de)(de)LED元素在(zai)自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)車(che)型(xing)設計(ji)(ji)上(shang)(shang)依然(ran)較少運用。

　　自(zi)主品(pin)牌(pai)設計也存在明(ming)顯的不足(zu)，這方(fang)面最核心的差距(ju)就在于(yu)內飾，整體造型(xing)都過于(yu)古板，缺乏獨(du)特(te)的品(pin)牌(pai)內涵(han)和(he)風格，雖然(ran)榮威(wei)(微博)打出了數字化概念，但是精質感依(yi)然(ran)和(he)合資車企有差距(ju)，簡約(yue)、時尚、精致、科技(ji)、豪華以(yi)及人性化依(yi)然(ran)是自(zi)主品(pin)牌(pai)內飾設計的短(duan)板。