第26屆世界電動車大會6日到9日在洛杉磯會展中心舉辦，此次為期４天的國際展會由電(dian)動車(che)運輸協會(hui)主辦、世界(jie)電(dian)動車(che)協會(hui)等機(ji)構協辦，吸引(yin)了全(quan)球２００多家企業(ye)和(he)機(ji)構參(can)展。來自美(mei)國(guo)、中國(guo)、德(de)國(guo)、英(ying)國(guo)、日本等十幾個國(guo)家和(he)地區的電(dian)動車(che)領域的專家、研究人員和(he)業(ye)界(jie)人士參(can)加了大會(hui)。

      比亞迪、比克國際、泰汽電動等約３０家中國企業參加了本屆展會。許多(duo)中(zhong)(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)的展(zhan)臺(tai)掛(gua)出了寫著金色“中(zhong)(zhong)國(guo)”字(zi)樣的大(da)紅(hong)條幅(fu)，引人注目。參展(zhan)的中(zhong)(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)之一、石家莊通(tong)合(he)電子有(you)限公司執行董事(shi)馬曉(xiao)峰在(zai)(zai)接受采(cai)訪時說：“中(zhong)(zhong)國(guo)在(zai)(zai)電動車發展(zhan)領域(yu)相對領先，中(zhong)(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)參與較多(duo)，實際(ji)經驗(yan)豐(feng)富。此次中(zhong)(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)大(da)規模(mo)參展(zhan)說明中(zhong)(zhong)國(guo)在(zai)(zai)電動車領域(yu)并不落后于歐美發達國(guo)家。”

       歐美8大廠商統一充電接口  日系自結陣營
       德國和美國已經結成同盟，包括奧迪、寶馬、奔馳、大眾、保時捷、福特、克萊斯勒、通用在內的八家企業將采用統一的充電接口標準。統一的充電方式能夠大幅降低研發費用，避免基礎設施的重復浪費建設，在以往充電標準的無序一直是電動車發展的一大攔路虎。 
       這個新的充電標準接口被命名為“DC Fast Charging with a Combined Charging System”，該接口能夠兼容4種充電方式。包括單相交流電、快速三相交流電、家用直流電以及公用超快直流電。 
       這四種充電方式能夠通過一個統一的充電接口完成，能夠讓使用者在不同的情況下完成充電。更重要的是，該裝置還能夠完成15-20分鐘的快充操作。 
       電動車的標準之爭恐怕會越發激烈，歐美結成一大陣營，豐田、本田、三菱、斯巴魯在內的日系車又是一大陣容。目前日系車采用CHAdeMo快速充電方案，包括日產聆風、三菱i-MiEV都是用這種接口。和三菱有技術合作的標志、雪鐵龍暫時也身處日系陣營。 
       中國EV標準自成一統   標準戰再度升級 
       去年底中國剛發布電動汽車充電接口和通信協議的4項國家標準，從產業保護的角度考慮，國標暫時不可能完全和歐美、日系的標準兼容。我們似乎又看到了當年三種3G通信標準之爭，3G的斗爭最終演化成電信、移動、聯通三方割據。自主品牌發展電動車是面臨內憂外患，在內的各家電網、基礎設施供應商尚未完全統一標準，海外已經劃分好勢力地盤。 
       現在電動車相對(dui)傳(chuan)統動力(li)車顯得勢單力(li)薄，歐美和日系標(biao)準最后誰能主導全(quan)球(qiu)還是一團迷(mi)霧(wu)，它們各自將來(lai)可能進行適應性調(diao)整。但中國(guo)市場(chang)的規模不容小覷，兩方(fang)必然會憑借先(xian)進的技術實力(li)向國(guo)內電動車施壓。這場(chang)電動車標(biao)準之(zhi)戰剛剛打(da)響，接(jie)下(xia)來(lai)就看三方(fang)如何博弈(yi)。