在(zai)經銷(xiao)商的地圖(tu)里(li)，所謂一級城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)是(shi)北京(jing)、上海(hai)和廣州，全國性經濟(ji)中(zhong)心(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)；二級城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)是(shi)區(qu)域(yu)型經濟(ji)中(zhong)心(xin)，像(xiang)成都、西安(an)、重慶、武漢、天津、大連、沈陽(yang)等等；三(san)級城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)是(shi)發達(da)省(sheng)會；四級城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)是(shi)欠發達(da)省(sheng)會；五級、六級就是(shi)地級市(shi)(shi)。

      隨(sui)著北京、上海、廣州等(deng)一線(xian)汽(qi)車(che)消費市(shi)場(chang)逐漸進入成熟(shu)期，市(shi)場(chang)增長率開(kai)始(shi)放緩(huan)，汽(qi)車(che)企業近兩年(nian)的(de)產能擴張中(zhong)，出于政策、地緣、市(shi)場(chang)等(deng)多方面因素的(de)綜 合考慮，更多著眼(yan)于中(zhong)西部城(cheng)市(shi)，渠道網絡開(kai)始(shi)向二(er)三(san)線(xian)乃至四五線(xian)市(shi)場(chang)下(xia)沉。中(zhong)國(guo)三(san)線(xian)以下(xia)的(de)城(cheng)市(shi)人(ren)(ren)口占全(quan)國(guo)人(ren)(ren)口的(de)62.9%，如果(guo)購買(mai)力(li)允許，銷售渠道暢 通，汽(qi)車(che)的(de)千人(ren)(ren)保(bao)有量必然會提高(gao)，車(che)商“得(de)二(er)三(san)線(xian)市(shi)場(chang)者，得(de)世界”的(de)愿(yuan)景可謂名副其實。

      2012年車市(shi)(shi)將恢復常態，預計增(zeng)長將達到15%左(zuo)右；其中汽車市(shi)(shi)場(chang)的西移和下沉是車市(shi)(shi)發展的大(da)勢所(suo)趨。