細(xi)化能源管理手段，不斷加大(da)(da)資金投入(ru)，重(zhong)點規劃節能減排工(gong)作，大(da)(da)連港集(ji)團(tuan)港口生產綜合能耗由 “十一五”初的6.78噸標(biao)準煤(mei)/萬噸吞吐(tu)量，下降到“十一五”末的4.44噸標(biao)準煤(mei)/萬噸吞吐(tu)量。日前，中國(guo)(guo)交通企業(ye)管理協會和國(guo)(guo)聯資源網(wang)共同推(tui)選大(da)(da)連港集(ji)團(tuan)為“全國(guo)(guo)綠(lv)色交通運(yun)輸企業(ye)”。

       近年來，大連港集團圍繞國家和行業節能減排目標，搭建起了三級能源管理體系，制定了能源管理規劃、評價體系管理辦法及年度工作計劃，將指標層層分解。每當有港口重點建設項目，能源管理部門即提前介入，對工藝、節能措施和節能新技術應用等各環節開展研究評價，確保項目建成后實現低耗、環保運行。結合港口生產需求，先后完成了集裝箱電場橋堆場工藝對比設計、原油儲運設施加溫伴熱方案、礦石輸送設備能耗實時監控分析系統等多項課題。其中取代傳統鍋爐供熱取暖、空調制冷，在礦石、散糧、雜貨、大窯灣二期和三期集裝箱碼頭、長興島碼頭等建筑物中采用的海水源熱泵技術進行供熱和制冷技術，被列入國家循環經濟示范項目。

       作為中美兩國間關于能源和環境十年合作的綠色合作伙伴之一，大連港集團還與美國SSA海運集團和西雅圖港務局就節能減排技術的研究、應用進行了廣泛交流與合作。經向國內外專家進行技術咨詢，陸續對在用的31臺集裝箱場橋分別實施無污染、噪聲低、具有國際先進水平的“油改電”或發動機調速改造，改造后的這兩種場橋，單臺設備年均分別節能45.7%和20%，達到了國內領先水平。隨后，又在剛建成投產的大窯灣三期集裝箱碼頭全面推廣了“電場橋”技術，成為目前國內應用“電場橋”最多，節能效果最佳的集裝箱碼頭。

      其間，大連港集團對散糧、鐵路、礦石碼頭等公司職工浴池還實施了太陽能技術改造，在集團范圍內全面應用了智能照明節電(dian)技術(shu)，從(cong)2009年至2010年，柴油和(he)(he)電(dian)力(li)單耗分(fen)別下(xia)降(jiang)4.2%和(he)(he)8.6%，清(qing)潔能源電(dian)力(li)占比提高(gao)5.2個百分(fen)點。此外，集團(tuan)投(tou)資200萬元在(zai)(zai)港區低壓供電(dian)系統(tong)中(zhong)增設(she)了“動態(tai)無功補償”裝置，在(zai)(zai)提高(gao)電(dian)線(xian)供電(dian)質量(liang)的同(tong)(tong)時，使供電(dian)系統(tong)線(xian)損由(you)“十一(yi)五(wu)”初期(qi)的0.87%降(jiang)至“十一(yi)五(wu)”期(qi)末的0.56%。全力(li)打造(zao)現代綠(lv)色港口，大連港集團(tuan)在(zai)(zai)節能減(jian)排項目研究與實施(shi)、優化生(sheng)產(chan)工藝設(she)備和(he)(he)應用節能新產(chan)品新技術(shu)等方面始終走(zou)在(zai)(zai)國(guo)內(nei)同(tong)(tong)行(xing)業(ye)前列。

      世界有(you)多大(da)的船，這里就(jiu)有(you)多大(da)的碼頭。