越來越多(duo)的(de)地方政府有強烈投資建設地鐵(tie)(tie)的(de)沖動(dong)。截至目前，已經(jing)有31個城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)規(gui)劃(hua)獲得批準，“十二五”城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)投資會超過1萬億元。專家表示，需(xu)謹(jin)防城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建設出現大躍進，謹(jin)防一窩(wo)蜂的(de)建設地鐵(tie)(tie)，城(cheng)(cheng)市(shi)應該根據(ju)實際(ji)情況發展適(shi)合自身的(de)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)。

　　11月(yue)1日，2011北京國(guo)際城(cheng)(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通(tong)建(jian)(jian)設(she)運營及裝備展覽會(hui)在(zai)京召開(kai)。中國(guo)交(jiao)通(tong)運輸協會(hui)城(cheng)(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通(tong)專業委(wei)員(yuan)會(hui)主任(ren)高毓才在(zai)展覽會(hui)開(kai)幕式上(shang)表(biao)示，到2010年底，中國(guo)已有36座城(cheng)(cheng)市向國(guo)家主管部(bu)門上(shang)報了城(cheng)(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通(tong)建(jian)(jian)設(she)規(gui)劃(hua)，其中有28座城(cheng)(cheng)市的軌(gui)道交(jiao)通(tong)近期(qi)建(jian)(jian)設(she)規(gui)劃(hua)得(de)到政府批準，共規(gui)劃(hua)線路(lu)90多條，總里程約(yue)2700公里，總投資超過10720億元。

　　《經濟參考報(bao)》記者(zhe)統(tong)計發現，2011年發改委基礎產業司批復(fu)了合肥、長春、大連三個城市(shi)的軌道交通1號線工(gong)程，加上武漢和深圳新批復(fu)的規劃(hua)線路共13條(tiao)線路。

　　中國(guo)城市軌道交通協(xie)會(hui)會(hui)長包敘定曾公(gong)開表示，“十二五(wu)”期間將(jiang)要建成投運2500公(gong)里左(zuo)右(you)，年(nian)均500公(gong)里左(zuo)右(you)，到2020年(nian)末，全(quan)國(guo)建成總里程將(jiang)達7000公(gong)里左(zuo)右(you)。

　　城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)(dao)交通主要包括地鐵、輕軌(gui)、磁懸浮和有軌(gui)電車(che)等運(yun)輸方式，越來(lai)越多的城(cheng)市(shi)投入到發展城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)(dao)交通的熱(re)潮中(zhong)。《經濟(ji)參考報》記者了解到，石家莊、太(tai)原、濟(ji)南、烏魯木(mu)齊(qi)、蘭州(zhou)五個城(cheng)市(shi)的軌(gui)道(dao)(dao)交通規劃在上報中(zhong)。另外，徐州(zhou)、大(da)理白族自治州(zhou)、海口、包頭、溫州(zhou)、洛陽、株洲、濟(ji)寧、柳州(zhou)等城(cheng)市(shi)也都有發展城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)(dao)交通尤(you)其是地鐵項目的沖動，或(huo)在進行論證，或(huo)在進行征求(qiu)意見，或(huo)在編制建設規劃。

　　事實上，這(zhe)些進行規劃(hua)的(de)(de)(de)城(cheng)市大多并不具備發展軌道(dao)交通(tong)的(de)(de)(de)條件。據國務院辦(ban)公廳2003年(nian)提出(chu)的(de)(de)(de)申請發展地鐵的(de)(de)(de)條件：地方財政一般預算收(shou)入在100億(yi)(yi)元以(yi)上，國內生產總值(zhi)達到1000億(yi)(yi)元以(yi)上，城(cheng)區(qu)人(ren)口(kou)在300萬人(ren)以(yi)上，規劃(hua)線路的(de)(de)(de)客(ke)流規模達到單向高峰小時3萬人(ren)以(yi)上。而包頭、株洲、濟(ji)寧、柳州的(de)(de)(de)城(cheng)區(qu)人(ren)口(kou)均(jun)不足300萬。

　　從每(mei)公(gong)里造價來看，地(di)鐵成(cheng)本是(shi)5億(yi)元(yuan)，輕軌(gui)成(cheng)本是(shi)2億(yi)元(yuan)，有軌(gui)電(dian)車是(shi)2000萬左右(you)。但是(shi)，很多地(di)方政府(fu)把發展城市軌(gui)道交通(tong)等同(tong)于發展地(di)鐵，不考(kao)慮(lv)自(zi)身實際(ji)情況(kuang)而一窩蜂的(de)投資建設地(di)鐵。

　　“大規模的城(cheng)軌(gui)建設需要巨額資(zi)金，而目前的軌(gui)道(dao)交通(tong)運營都是(shi)(shi)虧損的，也就(jiu)是(shi)(shi)說城(cheng)軌(gui)的建設和運營都會成(cheng)為(wei)政(zheng)府的大包袱(fu)。”北京(jing)交通(tong)大學教授趙(zhao)堅對《經濟(ji)參考報(bao)》記者表示，地(di)方(fang)政(zheng)府有投資(zi)建設城(cheng)市軌(gui)道(dao)交通(tong)尤其是(shi)(shi)地(di)鐵的沖動，希望通(tong)過(guo)發(fa)展(zhan)城(cheng)市軌(gui)道(dao)交通(tong)來發(fa)展(zhan)經濟(ji)，并把地(di)鐵當成(cheng)城(cheng)市形象來打造，這隱藏了很大的風險。經濟(ji)參考報(bao)